Za razliku od ostatka svijeta, Europa je dobila specijalnu izvedbu pokretanu dizelskim motorom.
U Audiju su procijenili kako dizelski motori u Europi još imaju itekako puno prostora. Obraz im je možda malo okaljan, no i dalje je puno poklonika koji su vjerni dizelskoj tehnologiji i od nje ne misle odustati. A u Audiju nude rješenje u formi blagog hibrida koje su predvidjeli za velike krstarice, S6 i S7, ali i za manji S5.
Pokretan 3.0 TDI dizelašem od 347 KS i čak 700 Nm uz pomoć 48-voltnog sustava i električnog kompresora novi S5 troši do 19% manje goriva od prethodnika, a pritom će vlasnika potjerati do stotke u 4,8 sekundi, odnosno 4,9 sekundi za izvedbu s parom vrata više. Naravno, osam-stupanjski tiptronic mjenjač i quattro pogon zaokružuju logistiku.
S5 se distancira odgovarajućom ikonografijom, kontrastnim detaljima, četverostrukim ispuhom i 18-inčnim naplatcima izvana, te virtualnim kokpitom, sportskim sjedalima i obiljem brušenog aluminija iznutra. Zvuk potpisuje Bang & Olufsen.
Recimo i kako će ostatak svijeta na raspolaganju imati S5 s benzinskim 3.0 TFSi motorom, a to znači 354 KS i 500 Nm. Maksimalac je na istom limitu, ali je u sprintu benzinac usprkos manjku okretnog momenta osjetno agilniji, na 100 km/h stiže za 4,4 sekundi.
Prodaja kreće u svibnju, a u Njemačkoj je start na 65.300 eura za obje karoserijske izvedbe. U Audiju napominju da to uključuje i opreme vrijednosti 7000 eura više u odnosu na standardni A5.
Visoko.co.ba/Federalna.ba
Ako želite preuzeti tekst ili dio teksta čiji je autor Visoko.co.ba, dužni ste navesti naš portal kao izvor autorskog teksta! Isto se odnosi i na fotografije i video materijale čiji je autor portal Visoko.co.ba ili materijale koji su dati portalu na korištenje.
Član 14. Kodeksa za štampu i online medije BiH: Značajna upotreba ili reprodukcija materijala zaštićenog autorskim pravima zahtijeva izričitu dozvolu nositelja prava, osim ako dozvola nije navedena u samom materijalu.