“Nikada se ne oslanjamo na prethodne uspjehe”, objašnjava Pascal Zurlinden, direktor GT Factory Motorsporta. Da bi dodatno poboljšali 911 RSR, Zurlinden je istakao kako su su Porscheovi inženjeri uočili prostor za poboljšanja u mnogim područjima, posebno u složenim područjima voznih osobina, efikasnosti, trajnosti i mogućnosti bzog servisiranja.
Posebno je istaknuto da je čak 95 odsto RSR-a iz 2019. godine potpuno novo. Jedina stvar koja je naslijeđena od prethodnika su farovi, kočioni sistem, kvačilo, sjedište vozača i dijelovi ovjesa.
Za pogon novog 911 RSR zadužen je obnovljeni motor iz Porschea 991.2. Atmosferski šestocilindarski bokser ima nešto veću zapreminu od 4,2 litra, što ga čini najvećim bokserskim motorom koji je ikada ugrađen u jedan Porsche 911. motor ima 515 konjskih snaga, a prenosi se na zadnje točkove pomoću novog šestostepenog sekvencijalnog mjenjača.
Porsche se osigurao da novi 911 RSR bude odmah spreman za osvajanje WEC-a. Tako je u Le Castelletu u martu 2019. godine uspješno obavljen test od preko 6.000 kilometara i preko 30 sati neprekidne vožnje bez ikakvih tehničkih problema.
Potpuno novi Porsche 911 RSR će imati svoj trkaći debi u Silverstonu 1. septembra 2019. godine.
Ako želite preuzeti tekst ili dio teksta čiji je autor Visoko.co.ba, dužni ste navesti naš portal kao izvor autorskog teksta! Isto se odnosi i na fotografije i video materijale čiji je autor portal Visoko.co.ba ili materijale koji su dati portalu na korištenje.
Član 14. Kodeksa za štampu i online medije BiH: Značajna upotreba ili reprodukcija materijala zaštićenog autorskim pravima zahtijeva izričitu dozvolu nositelja prava, osim ako dozvola nije navedena u samom materijalu.